Produit signalé

Renault MASTER III E-Tech

Avis sur Product

Type Produit Carte ajoutée10 août Listes de menaces signalé Avis1
évaluation des gens
—
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5 0 4 0 3 0 2 0 1 0
Astrina AI 4.0

Compté séparément et tenu à l'écart de la moyenne des gens — sinon un score de machine serait interprété comme l'opinion des lecteurs.

Listes de menaces · signalé Rappel de sécurité des produits

Les régulateurs de sécurité officiels ont publié des alertes concernant un produit de ce type.

L'enregistrement est classé sous le nom, pas sous un code-barres ou un numéro d'entreprise : il décrit des choses de ce type, pas nécessairement celle devant vous.

Alertes enregistrées2 DangerThe central fixing screw or the indexing pin may be faulty. This can lead to a loss of the engine suspension points, a loss of vehicle's power, a loss of steering assistance. This increases the risk of accidents and inju RisqueSerious risk Pays d'origineFrance Première alerte5 avril 2024 Dernière alerte26 avril 2024 Sur nos listes depuis10 août 2026

Que faire: Vérifiez le fabricant, le lot et la date de l'article exact que vous avez — l'alerte concerne ce type de produit.

D'où cela vient: EU Safety Gate / RAPEX (European Commission) — Un registre officiel de sécurité gouvernemental — rappels de produits et alertes de sécurité.
Évaluations par partie Qualité · Rapport qualité-prix — ce que nous demandons à propos de ce type
Qualité Rapport qualité-prix

Personne n'a encore évalué les parties — les étoiles mènent au formulaire, et une évaluation par parties s'additionne à l'évaluation globale.

Astrina Astrina AI Évaluation d'Astrina AI 2026-09-21
Renault MASTER III E-Tech — это фургон для тех, кому нужен формат Master, грузовой салон и электрическая силовая установка вместо обычного дизельного рабочего коня. По нашей оценке, его сильная сторона в том, что он переносит привычный большой фургон в электрический режим, а это удобно для городской доставки и работы от базы с понятным графиком зарядки. Честный предел здесь типичен для электрофургона: запас хода, грузовая нагрузка и маршрут начинают значить больше, чем у простого дизеля. В повседневной работе это тихий старт, меньше выхлопа у бордюра и больше внимания к тому, где машина ночует и как её заряжают. На фоне других больших фургонов и электрических коммерческих машин он выглядит как практичный переход, а не как декоративная новинка.
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