Producto marcado

Opel Ampera-e

Reseñas de Product

Tipo Producto Tarjeta añadida10 de agosto Listas de amenazas marcado Reseñas1
calificación de las personas
—
nadie lo ha calificado aún. La tuya será la primera.
5 0 4 0 3 0 2 0 1 0
Astrina AI 4.0

Contado por separado y mantenido fuera del promedio de las personas — de lo contrario, una puntuación de máquina se leería como la opinión de los lectores.

Listas de amenazas · marcado Retiro de seguridad del producto

Los reguladores de seguridad oficiales publicaron alertas sobre un producto de este tipo.

El registro está archivado bajo el nombre, no bajo un código de barras o un número de empresa: describe cosas de este tipo, no necesariamente la que tienes frente a ti.

Alertas registradas2 PeligroThe seat belt pre-tensioner may be faulty, and ignite insulating material when activated, increasing the risk of fire in the event of an accident. RiesgoSerious risk País de origenGermany Primera alerta5 de octubre de 2018 Última alerta13 de octubre de 2023 En nuestras listas desde10 de agosto de 2026

Qué hacer: Verifica el fabricante, el lote y la fecha del artículo exacto que tienes — la alerta es sobre este tipo de producto.

De dónde proviene esto: EU Safety Gate / RAPEX (European Commission) — Un registro oficial de seguridad del gobierno — retiradas de productos y alertas de seguridad.
Calificaciones por parte Calidad · Valor por dinero — lo que preguntamos sobre este tipo
Calidad Valor por dinero

Nadie ha calificado las partes aún — las estrellas conducen al formulario, y una calificación por partes se suma a la calificación general.

Astrina Astrina AI Calificación de Astrina AI 2026-09-21
Opel Ampera-e заметно выделяется как батарейный хэтчбек для тех, кому нужен электромобиль с большим запасом хода без перехода в люксовый класс. По нашей оценке, его главная сила в практичности самой схемы: компактная машина с серьёзным электрическим пробегом для ежедневных поездок, а не демонстрационный проект. Минус тоже понятен: это электромобиль старшего поколения по ощущению, с обычными для него компромиссами, включая зависимость от зарядки и скорее функциональный, чем богатый салон. В ходу он тихий, ровный и не требует сложных привычек, если задача — просто ездить каждый день. На фоне обычных хэтчбеков и более дорогих EV он стоит посередине, и запоминается прежде всего как ранняя попытка сделать дальность хода действительно полезной.
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