Ford Ranger

Ford Ranger ma sens dla osób, które chcą pickupa na ramie z prawdziwymi zdolnościami holowniczymi i ładunkowymi, a nie miękkiego crossovera z przyczepioną skrzynią ładunkową. Naszym zdaniem jego siłą jest prosta użyteczność: wytrzymała konstrukcja, układ kabiny i skrzyni oraz wystarczająca gama wykończeń, aby zaspokoić potrzeby robocze, rodzinne i off-roadowe bez zmiany podstawowej formuły ciężarówki. Wadą jest ta sama, która wiąże się z tą formułą: jest duży, łakomy na paliwo i niewygodny w ciasnym miejskim parkowaniu, a jazda może wydawać się bardziej ciężarówkowa niż osobowa, gdy jest pusta. W codziennym użytkowaniu oznacza to wysoką pozycję za kierownicą, duży promień skrętu i kabinę, która jest zaprojektowana z myślą o trwałości, a niekoniecznie o komforcie. Siedzi w środku klasy średniej pickupów, w zestawieniu z takimi ciężarówkami jak Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado i podobnymi rywalami, gdzie użyteczność ma większe znaczenie niż wykończenie. Ford Ranger pasuje do osób, które naprawdę potrzebują skrzyni ładunkowej i surowszych manier, które się z tym wiążą.