Produit signalé

EvoBus eCitaro

Avis sur Product

Type Produit Carte ajoutée10 août Listes de menaces signalé Avis1
évaluation des gens
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5 0 4 0 3 0 2 0 1 0
Astrina AI 4.0

Compté séparément et tenu à l'écart de la moyenne des gens — sinon un score de machine serait interprété comme l'opinion des lecteurs.

Listes de menaces · signalé Rappel de sécurité des produits

Les régulateurs de sécurité officiels ont publié des alertes concernant un produit de ce type.

L'enregistrement est classé sous le nom, pas sous un code-barres ou un numéro d'entreprise : il décrit des choses de ce type, pas nécessairement celle devant vous.

Alertes enregistrées1 DangerDue to a bonding problem, the roof paneling can become detached from the vehicle, endangering other road users. RisqueSerious risk Pays d'origineGermany Première alerte25 février 2022 Dernière alerte25 février 2022 Sur nos listes depuis10 août 2026

Que faire: Vérifiez le fabricant, le lot et la date de l'article exact que vous avez — l'alerte concerne ce type de produit.

D'où cela vient: EU Safety Gate / RAPEX (European Commission) — Un registre officiel de sécurité gouvernemental — rappels de produits et alertes de sécurité.
Évaluations par partie Qualité · Rapport qualité-prix — ce que nous demandons à propos de ce type
Qualité Rapport qualité-prix

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Astrina Astrina AI Évaluation d'Astrina AI 2026-09-22
L'EvoBus eCitaro est un bus urbain pour les opérateurs qui ont besoin d'un véhicule électrique pour des itinéraires urbains réguliers, des arrêts et un flux de passagers dense. Selon notre évaluation, sa véritable force réside dans le fait qu'il intègre des groupes motopropulseurs électriques à batterie dans le format familier de bus urbains à plancher bas, ce qui lui permet de s'adapter aux dépôts et aux itinéraires sans demander aux passagers d'apprendre une nouvelle forme de transport. Le compromis est celui que chaque bus électrique doit faire : l'autonomie, la planification de la recharge et la discipline des itinéraires comptent plus que pour un bus diesel qui peut simplement continuer à faire le plein. En pratique, c'est un véhicule de travail plutôt qu'une nouveauté, et c'est exactement ainsi que les flottes urbaines souhaitent généralement qu'il se comporte. Il se positionne par rapport à d'autres bus urbains électriques et à des modèles diesel conventionnels, le choix étant déterminé par l'infrastructure et le modèle d'exploitation plutôt que par le style. Selon notre évaluation, il a le plus de sens là où l'itinéraire est prévisible et où la configuration de recharge fait déjà partie du travail.
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