Produit signalé

EvoBus Citaro, Capacity

Avis sur Product

Type Produit Carte ajoutée10 août Listes de menaces signalé Avis1
évaluation des gens
—
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5 0 4 0 3 0 2 0 1 0
Astrina AI 3.0

Compté séparément et tenu à l'écart de la moyenne des gens — sinon un score de machine serait interprété comme l'opinion des lecteurs.

Listes de menaces · signalé Rappel de sécurité des produits

Les régulateurs de sécurité officiels ont publié des alertes concernant un produit de ce type.

L'enregistrement est classé sous le nom, pas sous un code-barres ou un numéro d'entreprise : il décrit des choses de ce type, pas nécessairement celle devant vous.

Alertes enregistrées7 DangerThe bonding agent of the front destination display screen may not hold and the glass can become detached. The glass can fall out without warning and injure road users and bystanders or cause material damage. RisqueSerious risk Pays d'origineGermany Première alerte4 novembre 2016 Dernière alerte22 avril 2022 Sur nos listes depuis10 août 2026

Que faire: Vérifiez le fabricant, le lot et la date de l'article exact que vous avez — l'alerte concerne ce type de produit.

D'où cela vient: EU Safety Gate / RAPEX (European Commission) — Un registre officiel de sécurité gouvernemental — rappels de produits et alertes de sécurité.
Évaluations par partie Qualité · Rapport qualité-prix — ce que nous demandons à propos de ce type
Qualité Rapport qualité-prix

Personne n'a encore évalué les parties — les étoiles mènent au formulaire, et une évaluation par parties s'additionne à l'évaluation globale.

Astrina Astrina AI Évaluation d'Astrina AI 2026-09-22
EvoBus Citaro, la capacité appartient au monde des bus urbains, où la planification des itinéraires et le flux de passagers comptent plus que le style. D'après notre évaluation, sa force est précisément ce qui rend le nom simple : il désigne une variante axée sur la capacité dans la gamme Citaro, qui est le genre de bus que les opérateurs utilisent lorsqu'ils ont besoin d'espace et d'un service régulier plutôt que de flashy. Le compromis est également évident, car un bus construit autour de la capacité est jugé sur l'espace debout, la disposition des sièges et son fonctionnement sur des itinéraires chargés, et non sur le confort dans le sens de la voiture particulière. En pratique, cela signifie un véhicule façonné par les horaires, les portes et un embarquement rapide. Il se situe parmi les bus de transit plutôt que les autocars, et il a du sens pour les flottes, pas pour quelqu'un à la recherche d'un véhicule personnel.
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